Nadia Francalacci
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Nadia Francalacci vive in provincia di Livorno. Ha iniziato nel 1993 a scrivere articoli di cronaca per il quotidiano «Il Tirreno» e a collaborare con il Sic, Servizi informativi centrali della Radio vaticana, emittente della Città del Vaticano. Per quindici anni ha lavorato in una televisione toscana, Telegranducato. Poi, nel 2007, ha deciso di dedicarsi alle inchieste: dal mistero del Moby Prince al traffico illecito dei rifiuti che arrivano in Italia dall’Africa e dal Nord Europa, dalle truffe alimentari allo scandalo delle cremazioni. Si è occupata anche di malasanità e criminalità organizzata. Collabora con i maggiori settimanali nazionali: “Panorama”,“Panorama Economy”,“il Venerdì di Repubblica”, e il quotidiano “Libero”. Ha scritto anche per “l’Espresso” e Panorama.it. Per queste testate realizza inchieste e articoli di cronaca ed economia. Adora volare (anche dopo aver pubblicato l’inchiesta Paura di volare, Chiarelettere 2011), fare i lanci con il paracadute, trascorrere qualche ora al poligono di tiro e fare lunghe camminate lungomare.
Ad Aprile 2011 ha pubblicato per Chiarelettere "Paura di volare"
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le mie risposte
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David Fiore: Ho appena finito di leggere il Suo libro "Paura di volare". Molto ben scritto. Ho trovato i Suoi commenti a pagina 203 riguardo ai "cruiser pilots" particolarmente interessanti alla luce della vicenda di AF447.
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La ringrazio molto per il Suo apprezzamento, ho scritto il libro con lo scopo di migliorare la sicurezza dei passeggeri e dell'equipaggio. Prendo nota del Suo commento.
Grazie ancora.
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Simone Ferrari: Buongiorno, all'interno del libro si fa riferimento ad alcuni piloti che hanno falsificato la licenza di volo e che uno di essi volerebbe presso l'Aero Club di Lucca. E' a conoscenza del nome?
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Certo, signor Ferrari. Nome e cognome! Purtroppo non solo di quel pilota ma anche di tutti altri che in quel periodo si sono comprati il brevetto o sui quali gravava il forte sospetto di aver pagato per superare l'esame di teoria e accedere con facilità alla prova pratica: sono contenuti nei documenti dell'inchiesta del Ministero.
Ho scelto però, di non pubblicare nessun nome perché alcuni di loro (pochi, come ho scritto sul libro!) hanno ripetuto l'esame e quindi hanno regolarizzato la situazione.
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Massimo Cristofoli: Salve,
sono Massimo Cristofoli e il suo libro mi incuriosisce. Volo poco, ma è sempre cosa buona volare sicuri.
La ringrazio per questo libro, è gia sponsorizzato sul mio fb.
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Signor Cristofoli,
grazie per l'interesse che ha dimostrato per "Paura di volare". Il libro che volutamente è stato arricchito di documenti, ha come obiettivo quello "stuzzicare" l'attenzione del passeggero inconsapevole ma soprattutto quello di invitare coloro che sono chiamati a vigilare a svolgere il proprio lavoro con rigore ancora maggiore. Poi, mi auguro sia un input per gli investigatori e per la magistratura, a controllare che tutto si svolga nella legalità e nel rispetto della sicurezza di tutti coloro che utilizzano l'aereo come mezzo di trasporto.
Concludo, signor Cristofoli, con la speranza che il Parlamento possa prendere seriamente in considerazione l'idea di inasprire le pene per coloro che quotidianemente giocano sulla nostra pelle. E non intendo di noi cittadini italiani ma di tutti. Perchè se un aereo non è sicuro non è un problema dell'Italia ma di tutti i Paesi del mondo.
A presto.
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i miei articoli da  L'odore acre del fumo proveniente dalla parte posteriore dell'aereo invade in pochissimi minuti la cabina passeggeri. I quattro assistenti di volo si precipitano dal comandante e dal copilota mentre i primi passeggeri, appena imbarcati, cominciano ad agitarsi. Che cosa sta accadendo sul MB-82 ISMEB della flotta Meridiana in fase di rullaggio all'aeroporto di Torino Caselle? Sono le 15.50 del 3 gennaio 2010 quando il comandante allerta il servizio tecnico dello scalo. Trascorrono ancora pochi minuti, poi un tecnico... continua >> Di seguito un'intervista che ho rilasciato al quindicinale Area «La sicurezza dei passeggeri è probabilmente all'ultimo posto della graduatoria delle priorità delle compagnie aeree. Forse non è neppure contemplata». L'affermazione può apparire come una provocazione, un'esagerazione, tenuto conto che stiamo parlando del mezzo di trasporto universalmente riconosciuto come il più sicuro e affidabile. Purtroppo però essa non è altro che una descrizione fedele della realtà. Una realtà sconvolgente, ben descritta e documentata in un libro inchiesta della... continua >>
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